Rotil Gomes e Zoroastro Medeiros na Estação Parobé há exatos 85 anos

18 de fevereiro de 202418 de fevereiro de 2024Maicon Leite 0 comentáriosEstação Parobé

Nesta foto clicada há exatos 85 anos, em 18/02/1939, estão o agente substituto Rotil Gomes (esquerda) e o telegrafista Zoroastro Medeiros em frente à Estação Parobé. A Estação Parobé esteve em funcionamento de 1903 até 1964, quando o trecho da linha férrea Novo Hamburgo-Taquara foi extinto. Há outras fotos, possivelmente tiradas no mesmo dia, que mostram a estação e seu entorno, sendo possível observar como estava a conservação do local após quase 40 anos de uso. Até o momento não foi possível levantar mais informações sobre Rotil e Zoroastro, mas as pesquisas seguem.

Ainda que fosse uma estação pequena e com pouco fluxo, a Estação Parobé dependia de seus funcionários para que tudo seguisse de forma tranquila e organizada. O papel do agente substituto Rotil Gomes era de preencher temporariamente o lugar de funcionários regulares que estavam ausentes devido a férias, licenças médicas, folgas ou outras razões. Um agente substituto deveria estar à postos para assumir as responsabilidades desses funcionários ausentes e manter as operações da estação funcionando de forma suave e eficiente.

Cabia ao telegrafista Zoroastro Medeiros operar o equipamento de telegrafia para enviar e receber mensagens. Essa comunicação era crucial para coordenar o movimento de trens, transmitir ordens de tráfego, relatar problemas na linha e manter a comunicação entre diferentes partes da rede ferroviária. Além de enviar mensagens, o telegrafista também registrava todas as comunicações, mantendo um registro das mensagens recebidas e enviadas. Isso ajudava na coordenação dos horários dos trens, garantindo que os horários de partida e chegada fossem mantidos conforme o planejado. Em emergências ou problemas na linha, o telegrafista desempenhava um papel crucial ao enviar mensagens urgentes para alertar outros funcionários sobre a situação. Isso ajudava a garantir a segurança dos trens, dos passageiros e da infraestrutura ferroviária como um todo.

A construção do trecho entre Novo Hamburgo a Taquara surgiu do apelo da população, que por motivos principalmente econômicos pediam o prolongamento da estrada de ferro. Com isso, o Governo do Estado abriu uma concorrência para a construção deste trecho. Foi apresentada somente uma proposta, que após ser examinada e estudada, foi aprovada e publicada em decreto no dia 18 de dezembro de 1899, ainda na presidência de Júlio de Castilhos, que concedia a João Corrêa & Irmão e Augusto Carlos Legendre o direito à construção e uso e gozo de um Tramway a vapor entre Novo Hamburgo e a Vila de Taquara do Mundo Novo.

A Estação Parobé integra a primeira parte deste ramal que faria a ligação Novo Hamburgo – Taquara – Canela, inaugurada em 15 de agosto de 1903 (até Taquara). O ramal inicial incluía ainda as estações Hamburgo Velho, Campo Bom, Quatro Colônias, Sapiranga, Amaral Ribeiro, Araricá e Campo Vicente. Posteriormente, em 1922, o trecho chegou até Canela e Gramado, graças à obstinação de João Corrêa e o trabalho árduo de seus funcionários.

Créditos da foto:

Acervo do Museu Municipal de Parobé – Digitalizada/editada por Maicon Leite

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